中國物流業出現黃金拐點
隨著中國經濟持續快速增長,各行各業整體營運也相當熱絡,而物流業身為支持經濟及產業發展的無名英雄,過去營收更是呈現高速發展。但過去的物流業雖然成長速度快,卻在市場集中度不高、及營運成本高漲下,獲利表現常不如市場預期。所幸今年年中,新一輪的產業政策出爐,將開啟中國物流業的新轉變。
一個國家經濟能夠強盛,不僅需要前端產業政策、國家勞動力、生產力等條件支持,更需要背後強大的後勤資源來支援前線戰鬥,之所以物流業有別於像是財務等後勤支援,最重要的是在於創造公司收入之前,就要先確保物流資源的能力;而在每一份新增收入的過程,其實所創造出來的物流需求更勝於於最終收入,尤其目前全球正在進行專業化生產及分工的潮流下,更凸顯物流業的重要性。
物流需求相當驚人
根據中國國家統計局的資料顯示,10年社會物流總額達125兆人民幣,不僅較05年大增1.6倍,每年複合平均成長達21.05%,而且,單位GDP對社會物流需求的係數達到3.2,(即表示每單位GDP產出需要3.2單位的物流總額來支援),同時相較於05年的2.6提高了23.08%,不光表示物流產業成長速度遠快於GDP的成長,並且,隨著中國產業分工越來越細下,對於物流需求更為迫切。
不過,雖然中國市場對於物流業需求快速成長,但受到進入門檻較低,而且中國流通業仍在成長初期,區域、小型的物流業者林立,加上油價、勞動成本等生產要素價格持續走高下,進而使產業、公司營運表現遠遠不如預期。09年整體中國上市物流企業平均毛利率還有11%左右,爾後毛利率不但沒受惠規模經濟所成長,反而反向下滑至10年8%左右,好在整體的獲利情況,在營收成長速度略為優於成本上揚速度下,最後獲利仍不至於衰退。
但這種低獲利率的表現仍是流通業者的一個傷痛,在獲利水平維持在低檔下,阻礙了產業發展的秩序,也不利於產業的創新,加上近年來中國通貨膨漲問題,促使中國官方全力阻止問題持續擴大,除了應用大量的貨幣政策外,也利用了不少的行政措施進行干預及調整,像是凍漲令、農產品的「綠色通道」等,來減緩高漲物價下的民怨。
綠色通道雖然只適用在農產品物流上,加上中國物流業主要客戶是以製造、建築、批發零售業為主,農產品對於物流業營收比重僅2至3%,因此,這項政策對於整體物流業的影響不大,但政策背後的義意相當值得進一步探究。
其中,依中國物流與採購聯合會的數據指出,過去幾年,物流業的營運成本主要集中在運輸費上,每年的費用占比皆超過五成,進一步推升物流整體運輸費用,而推升運輸費用的最重要的原因,就是過路費占到物流總成本高達三成。
世界銀行也曾指出,中國車輛的過路費占GDP的2%,居世界首位,而且,據了解,行駛在中國高速公路收費每公里收費是約美國的十倍左右,因此,中國高速公路曾被戲稱是給有錢人用的公路。
另外,用來衡量物流效率重要指標──物流成本與GDP的比例,雖然中國在這個比重持續下滑的趨勢,但以10年18%來看,仍是遠遠高於美國的7.7%,同時也高於日本的5至6%,凸顯出高額的過路費所造成中國在運輸上的不效率,使得物流業的成本居高不下,也間接影響了中國物價始終居高不下的窘境。
國八條產生巨幅影響
為此,今年年中時,由總理溫家寶召開國務院會議中提出,全面檢討中國物流業的發展,並指出物流業未來政策支持發展的八點方針(被稱為物流業國八條),其中,最直接影響且命中產業發展所需的,包括減輕物流企業稅收負擔、加大士地政策支持力度、促進物流車輛便利通行等,業內人事評估,若確切落實國八條,將全面影響未來數年物流業產業生態。
在國八條公布後,中央開始調查全國各大高速公路等公眾運輸設施的使用及收費現況,未來一年內,將全面清理公路超期收費、通行費收費標準偏高等違規及不合理收費,而且也將強力掃除收費期滿的收費專案,及取消間距不符合規定的收費站。
雖然在促進物流車輛便利通行的初步動作看來,並無法大幅減少物流業費用,但此項政策舉動象徵中國政府在改善物流成本上的決心,若未來能使物流費用占GDP比重降至已開發中國家的6至10%來看,光10年7.1兆人民幣的物流費用就能減少至4.73至3.16兆元人民幣,約當是10年中國GDP總量的12%,可見得對物流業的發展有多可觀的幫助。
另外,減輕物流企業稅收負擔方面,尤於過去物流企業稅率的分類過分凌亂,其中,裝卸、搬運等運輸業的營業稅率為3%,而倉儲、配送、代理等服務業的營業稅率卻達5%,這種明明都是大家所認知的物流業,但卻有稅率上的差別,也不利於稅負徵收及存在重複課稅的問題。有了國八條後,預期未來將整併稅收政策,同時稅率也有望調整至3%,將有助於企業獲利提升。
不過,另一個面向來看,物流成本的減少,1至2年間確實對流物業者是一項大利多,但最後的好處全是被物流業者拿去嗎?這就像是發明了織衣機後,真正的受惠者不見得是製衣廠;因為各家廠商都受惠了,到了最後,就會有廠商想擴張,進而產生價格戰,最終得利並非全都是物流業,很可能連帶下游的零售業、消費者等也都將得利。不過,這還需要時間的演變才會看出最後的發展。
- 10月 20 週四 201112:21
中國物流業出現黃金拐點 by 黃小雯
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